山屏後的小羊

主題一  運輸組織

一、鐵路事業以國營為原則

二、鐵路事業雖非法律明定之獨佔事業，然鐵路常形成事實上之獨占

三、台灣鐵路管理局之組織系統及SWOT方法分析之其優劣

四、鐵路的類型及鐵路系統車路分析

五、鐵路車站分類及其設站考慮之原則

主題二  鐵路運輸之特徵及優缺點

一、鐵路運輸之特徵(1)車路一體(2)編組列車(3)外部導引技術(4)投資成本龐大

二、鐵路運輸之優缺點

(1)鐵路運輸之優點:長途運量大、行駛具自動性、受氣候限制小、安全性及可靠性高、汙染性低。

(2)鐵路運輸之缺點:不易保養、目標顯著易遭破壞、營運缺乏彈性、鉅額投資、列車編組費時、貨損較高

主題三  台鐵之運輸服務

一、鐵路運輸之行車密度影響因素:需求因素、時間因素、地點因素。

二、擬議中<台北宜蘭直線鐵路>的簡要內容及可能對大台北地區到宜蘭地區運輸走廊產生的影響

(1)北宜直線鐵路簡要內容:

1. 鐵路改建工程局就下列方案進行評估，經專家學者以旅遊週期、建設成本、工期、施工風險、環境影響與經濟效益等評析後，以第二方案獲選

   方案一	南港-汐雙隧道 16.2km-下坑口-雙城隧道 15.4km-頭城(及舊案;時間33分鐘、長37.3公里)
   方案二	南港-汐雙隧道 17.7km-新雙溪-大吉隧道 7.1km-大溪(時間39分鐘、長49公里)
   方案三	南港-七堵-截彎取直-瑞芳-侯硐-候雙隧道6.3km-雙溪-大吉隧道 7.1km-大溪(時間47分鐘、長59.9公里)

2. 行政院已於2011年11月14日核定通過此案可行性評估，交通部亦逐步執行綜合規劃與相關環評資料
3. 環評與地質調查是兩案同時進行(方案一、方案二)，俾利較佳方案未獲環評通過時，能立刻以替代方案提出，縮短環評時程

(2)對大台北地區到宜蘭地區運輸走廊產生的影響:

1. 縮短台灣鐵路管理局東部幹線鐵路過長的問題，行車時間就可以縮短
2. 北宜直鐵的建設可以縮短台北至宜蘭的鐵路客運時間，取代公路運輸的部分功能
3. 改善國五雪山隧道假日塞車問題
4. 縮短雙北市與花東之間的距離
5. 北宜直鐵因大量縮短行車時間，旅客改成鐵路客運，可以抑制私人運具，減少交通壅擠及環境污染之問題

三、鐵路地下化及對其都市交通的影響

四、鐵路地下化與地下鐵之異同

五、高架鐵路與地下鐵之比較

六、鐵路通勤運輸在設備與營運上與一般長途客運之不同

七、高鐵、都市捷運應如何與航空、公路、高鐵、捷運、公車等各種新舊交通工具去競爭及合作

八、提高鐵路運輸服務以因應運輸市場競爭之作法

九、台鐵現今環境中經營困境及改善方法

十、台鐵經營惡化原因及內部惡性循環

十 一、台鐵民營化之必要及其可能遭遇的困境

十二、台鐵民營化的步驟及其實施方式

十三、早期日本國鐵經營失敗之原因

十四、日本國鐵民營化的成功因素

主題四  高速鐵路

主題五  相關問題